Com a presença de Neymar e outras celebridades, a Volkswagen apresentou nesta segunda-feira (24) em São Paulo o novo Fusca, que será lançado oficialmente durante o Salão do Automóvel de SP (24 de outubro a 4 de novembro). O nome será “ressuscitado” com a nova geração do Beetle. Os preços do modelo serão revelados apenas durante o evento, e as vendas terão início em novembro.

Chamado de Beetle– sem o “New” da versão anterior –, na Alemanha, onde foi lançado em abril de 2001, o modelo atual pôde ser rebatizado localmente, adotando o apelido que ganhou em cada país. No caso do Brasil, Fusca.

“Os clientes costumam receber bem carros que têm nome de carros do passado, mas que foram atualizados. Várias montadoras têm casos de sucesso assim, inclusive a nossa, e o Fusca sempre teve muito carinho por parte do consumidor brasileiro. O nome dele sempre teve um retorno muito bom”, justifica Henrique Sampaio, gerente de marketing da marca no Brasil.

Sem citar concorrentes diretos, o executivo afirmou ainda que o novo Fusca atuará num mercado de nicho, de “carros pequenos, esportivos e com motor mais forte”. Ou seja: deverá brigar contra os chamados carros de imagem, como Mini Cooper, Citroën DS3 e Audi A1, por exemplo.

Importado do México, assim como outro rival, o Fiat 500, e, portanto, livre da taxa de importação e do aumento no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), o Fusca chegará com o motor 2.0 TSI de 200 cavalos, que já equipa modelos como Passat, Jetta e Tiguan. A transmissão é automatizada, de dupla embreagem (DSG), ou mecânica – ambas de seis marchas.

É o Fusca mais potente de todos os tempos. Segundo a fabricante, ele acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h.

Em princípio, a única configuração disponível será a Sport. O modelo apresentado nesta segunda contava com câmbio automático, conta com telo solar, ar-condicionado, airbags e sistema multimídia, além de controles ao volante. Os bancos eram revestidos em couro vermelho e cinza.

No centro do painel, o Beetle tem marcadores analógicos de temperatura do óleo, relógio com cronômetro e medidor da pressão do turbo, que dão um ar clássico. O porta-luvas abre para cima.

Maior e ‘mais masculina’
A atual geração do Beetle, lançada simultaneamente em Berlim, Xangai e Nova York, em abril passado, mantém o estilo que destacou o modelo no mercado, mas com dimensões um pouco diferentes. O carro é 15,2 centímetros mais comprido e 8,4 cm mais largo do que o antecessor. O teto ficou mais baixo, mas seu desenho inclinado foi suavizado.

Para a montadora, o Beetle ficou mais esportivo. No Salão de Paris, que abre para a imprensa nesta quinta, a Volkswagen mostrará o carro com o pacote R-Line, que lhe confere um visual que reforça esse propósito.

A Volkswagen diz ainda que o modelo ficou “mais masculino”. O Fusca terá capacidade para 4 passageiros, mas o banco de trás é estreito, assim como em outros concorrentes que também dizem ter a capacidade de levar 4 ocupantes.

A montadora prometeu a Neymar “o primeiro Fusca” -o jogador, contratado como garoto-propaganda da montadora, já havia ganho um Tiguan.

Além dele, os atores Ricardo Pereira e Guilhermina Guinle, e a apresentadora Adriane Galisteu, participaram do evento.

O motorista freia o carro perto de uma vaga e pergunta para o filhinho, que está no banco traseiro, se ele quer dar uma mãozinha para estacionar. O pai aciona um botão de comando localizado no console central do veículo. Um sensor posicionado na lateral do parachoques dianteiro verifica se o espaço é suficiente para abrigar o carro. O lugar disponível para estacionar é mostrado no display do quadro de instrumentos por meio de três retângulos, representando os dois carros já estacionados e o espaço entre eles.

Novo Tiguan 2013 – Estacionar virou coisa de criança

 “Se a vaga tiver dimensões adequadas, basta engatar a ré e tirar as mãos do volante. A partir daí, o único trabalho do motorista é controlar a velocidade de manobra pelo pedal do freio, enquanto o Park Assist se encarrega de virar o volante na direção e na medida exatas para acomodar o carro”, explica a montadora.

Ao motorista, cabe apenas seguir as instruções no centro do painel de instrumentos. O trabalho se resume a acelerar ou frear; engatar primeira marcha ou ré. Por isso, apesar do sistema ser extremamente prático, é necessário prestar atenção durante toda a manobra.

Com o Park Assist, sistema que equipa o utilitário esportivo compacto Tiguan, estacionar em vaga estreita ficou fácil até para uma criança, como mostrado na campanha veiculada pela televisão.

Segurança

Além de transformar o ato de estacionar em tarefa fácil, o Park Assist não descuida da segurança dos ocupantes durante a manobra. Assim, o sistema é automaticamente desligado caso o motorista, em um momento de distração, force o volante durante a manobra de estacionamento. Da mesma forma, deixa de funcionar em caso de aceleração que ultrapasse a velocidade de segurança, que é de 7 km/h.

Câmera traseira

Eficiente para avaliar espaço disponível em vagas parallas e assumir o comando do volante durante a manobra.

Com efeito, a câmera traseira instalada próxima à placa do Tiguan transmite imagens para a tela do rádio,. “Quando o carro engata marcha ré, duas linhas amarelas são projetadas sobre a imagem exibida, mostrando a direção em que ele está recuando. Este recurso ajuda o motorista a estacionar em vagas perpendiculares”, explica a montadora.

A câmera também exerce importante função de segurança. Ao mostrar com nitidez a imagem do que acontece atrás do veículo, é possível identificar se há algum animal ou criança em posição de perigo, evitando assim um atropelamento.

Destaque especial também para o sensor de estacionamento, que por meio de aviso sonoro ajuda o motorista a não dar o popular ‘totozinho’ no veículo posicionado atrás.

Outros recursos

Afora o Park Assist, de grande utilidade no tráfego cada vez mais intensamente comprimido dos grandes centros urbanos, o Tiguan incorpora mudanças interiores relevantes para o dia a dia do motorista e passageiros.

O utilitário esportivo da Volkswagen, por exemplo, tem os mesmos comandos do ar condicionado que equipam o modelo Passat CC. Destaque para o volante multifuncional que agrega excelente pegada e eleva a dirigibilidade.

Também novidade é o rádio com tela sensível ao toque (touch screen, na sigla em inglês). Tal tecnologia, além dos comandos do sistema de som, permite mostrar informações sobre o ar condicionado.

Rede Premium

É natural que o comprador queira segurança no pós-vendas. Com uma rede de concessionárias fortalecida e pulverizada ao longo de mais de meio século de atuação no Brasil, a Volkswagen ampliou para 180 o número de revendas Premium gabaritadas para oferecer o Tiguan equipado com o Park Assist, sistema que completo, incluindo a câmera traseira e sensor de estacionamento, sai por R$ 3.765 – nada mal para a comodidade que oferece.

Mais de 40 modelos

Um dos segmentos mais atraentes e cobiçados, o nicho de veículos SUV (Sport utility vehicle) teve 94 mil unidades emplacadas no mercado brasileiro durante o primeiro semestre de 2010. Mais de 20 marcas ofereceram 42 modelos de esportivos utilitários, dois deles da Volkswagen – o Tiguan e o Touareg.

Matéria do site: Noticias da Oficina